劉主席能如此幫他理順關係，劉亦誠真是感激不已。
想當初他與劉湘之間，曾經爲了川西兵工廠一事，鬧得差點兵戎相見，後來的“茂縣風波”更是人盡皆知，甚至震驚了整個南京政府，從此“川西小霸王”，倒成了人們教育小孩子的反面典型。
現在終於都過去了。
劉湘也垂垂老矣，數十萬川軍虎賁，也即將出川抗日，過去的種種恩怨盡付於笑談中，因爲全面抗日之事，纔是大家的共同目標，大家究竟有什麼本事，都在抗日的廝殺之中見分曉。
1937年10月4日，侵華日軍再次發起了全面攻勢。
三十多萬華北日軍兵分三路，在華北派遣軍司令官，寺內壽一大將的指揮下，瘋狂的進攻我綏遠、山西、河北和山東等地，各地求援的電報早已堆積如山。
而淞滬一帶的日軍，也在海軍軍艦的全力補給下，兵力再次恢復到20萬左右，讓淞滬戰場上的壓力倍增，好在日本海軍仍舊遵守前約，僅僅幫着搞搞運輸而已，也算是不幸之中的萬幸。
南京所得情報也確實很準確，華北日軍進攻的重點，還真是平漢線與津浦線的北段。
至於山西的忻口戰場，依舊是以板垣徵四郎的第五師團爲基礎，加派了山岡重厚的第109師團，以及關東軍的察哈爾兵團與蒙疆兵團，總兵力達到了十二萬，對忻口防線的守軍，發起了猛烈的攻擊。
讓山西的閻錫山也是一夕數驚。
10月5日，華北日軍的第一與第二軍，在寺內壽一的指揮下，對河北的首府保定，發起了全面進攻。
日軍在此戰所動員的兵員，高達二十三萬餘人，而華夏所應戰有商震集團、宋哲元集團、劉峙集團等華北精銳，總兵力接近三十萬，在表面的人數上，我軍似乎還略略有些優勢，但人心浮動、節節敗退。
10月10日，日軍的第六師團，在重炮第二旅團的掩護下，以戰車部隊爲先導部隊，率先攻入保定城內，下午日軍中將香月清司乘火車到達保定，並將第一軍司令部設於其中（現直隸總督署博物館）。
10月11日，華夏軍隊退出了保定戰場，河北省會保定淪陷。
此戰我軍傷亡5萬餘人，商震集團和劉峙集團遭到重創，而宋哲元集團正鬧着分家，一部隨商震等人退往正定，一部隨馮玉祥退往滄州與山東，全國軍民卻激憤譁然，示威遊行時有發生。
此次保定保衛戰中，前後歷時不到一週。
華北日軍一共動用了4個師團，200餘輛坦克或裝甲車，300多門火炮，100餘架戰機，而日軍方面，所公佈的參戰兵力爲九萬餘人，傷亡總數爲一萬餘人。
二三十萬華夏精銳，竟被九萬鬼子打成了狗，直讓南京上下，乃至整個華夏爲之震驚不已，讓世人不得不重新打量中日之戰，甚至有人嚴重懷疑華夏軍隊的戰鬥力，以及在淞滬戰場上的“輝煌戰果”。
唯有《大公報》說了一些公道話，“（保定之戰）乃抗戰之激烈，犧牲之悲壯，在平漢線爲最甚者”。
隨着保定的淪陷，老蔣等人也急了。
由於商震集團與劉峙集團均被重創，導致定州、正定與石家莊等，平漢線上的戰略要地，根本無重兵可用，已直接暴露在鬼子的兵鋒之下，如果日軍之第一、第二軍順勢南下，石家莊淪陷幾成定局。
然而，更爲糟糕的是，石家莊一旦失守，整個華北將無險可守，日軍將通過井陘天險（太行八陘之一），直插忻口防線的側後方，到那時，不要說山西與太原了，就是邯鄲與長治都難以保全。
10月12日，保定的日軍集羣一分爲二。
日軍之第一軍，以第六、第十四師團爲核心，沿着平漢線北段繼續南下，攻擊目的直指正定與石家莊，而日軍之第二軍，以第十、第十五師團爲主力，沿着津浦線北段東進，兵鋒直指滄州與德州。
10月13日，平漢線上的重鎮之一，望都縣淪陷。
定州縣與新樂縣危若累卵，同時此地距離正定縣，不過九十多公里，而正定縣與石家莊不過是一河之隔，如果日軍前鋒全力推進的話，三日之內，必然抵達正定與石家莊，即使南京想調整軍隊也來不及了。
接到如此噩耗的老蔣，簡直心急如焚，在南京小營中坐臥不安。
此時一機要侍從，突然推開房門，送進一張緊急電文，上面只有了了的幾個字，“已抵獲鹿，川西101廠”。
委座頓時鬆了一口大氣。
說到河北省會石家莊，很多人都略知一二，但是說到獲鹿縣就沒幾個知道了，在20世紀初期，石家莊還是該縣的一個小村落，那時的獲鹿縣，是“通燕趙、連三晉”的貨物集散地，是河北知名的旱碼頭。
隨着正太鐵路的興建通車，日進斗金的旱碼頭開始東移，石家莊逐漸取代了獲鹿的地位，成爲河北中部的交通樞紐。
1906年，正太鐵路爲了避免在滹沱河上重複建橋，乾脆在石家莊與京漢（平漢）鐵路相連，將正太鐵路起點由正定改爲石家莊，從此石家莊成爲兩條鐵路的交匯點，正式成爲鐵路樞紐和商品集散地。
1907年初，平漢鐵路與正太鐵路相繼通車，但給當地的行人造成了極大的不便，傷亡事故時有發生，因當時管理鐵路的法國人不肯修橋，正太鐵路的員工遂自籌資金，每人捐一天的工資自行修立交橋。
1907年底，石家莊標誌性建築，大石橋宣告竣工。該橋是一座鐵路——公路的立交橋，橫跨平漢鐵路和正太鐵路，該橋長150米，高7米，寬10米，闢23孔，石砌拱券，毗鄰於火車站與正太飯店。
20年代之初，石家莊的發展更爲迅速。
此時歐美列強剛好打完了一戰，有大量的廢舊武器沽價待售，華夏政府又被“遠東軍備配額”所限制，導致“聯省自治”的呼聲，塵囂日上，而且還應時催生了“地方自治市”，由於石家莊也剛剛吻合這些條件，於是積極的籌備了“石門自治市”。
不過很遺憾的是，石家莊自治市是曇花一現。
第一，孫中山的親密戰友，早期的革命志士陳炯明，蛻變成了兇惡的反動軍閥，爲了獨攬廣東的軍政大權，不但努力鼓吹“聯省自治”，四處推銷“地方自治市”，還炮擊了孫先生的官邸，真是猖獗一時。
後面的事情，很多人都略知一二了，黃埔軍校應運而生。
陳炯明及其所屬部隊，成了老蔣與黃埔軍校的死敵，蔣委座爲了消滅他，先後發動了二次東征，後來這廝的主張，也屬於被封殺的對象。
其次，石家莊於1925年與1926年，兩次獲得“市自治資格”，卻是由反動的北洋軍閥所批准的，因此到了1928年，北伐戰爭取得全勝之後，南京政府陸續頒佈了《特別市組織法》和《普通市組織法》，而石門（石家莊）自治市，卻剛好屬於被取締的對象。
1928年年底，該自治市向獲鹿縣政府，上繳了自治的鈐記。
隨後的近十年之中，石家莊成爲了被遺忘的城市。
獲鹿縣是管不了它，而正定縣（相當於今天的地級市）又不想管，至於河北省政府是太忙了，先是軍閥混戰，整個中原打成一片廢墟，之後又是日軍發動侵華戰爭，河北等地也是風聲鶴唳、一夕數驚。
因此石家莊的發展，有減慢的趨勢，到了1937年，石家莊的人口也就七千人左右。
到1937年10月爲止，由於平津等地淪陷的影響，很多人口紛紛外遷，此地的實際居住人口，已不足五千了，甚至還在持續的減少之中。
向老蔣發去緊急密電的，不用說，正是川西小霸王本人。
劉亦誠少將自從與劉湘告別後，就立即返回了川西縣。
這廝回到川西后，首先是視察川西縣與茂州市的空軍部隊，尤其是新組建的川西第四飛行聯隊。
聯隊長正是關係戶宋傑克。
當然說他是關係戶，似乎也有點不妥，別人是靠真本事上位的，當初還在空軍學院任教期間，就總結了川西空軍與美國空軍的差別，一直致力於組建一支美式的空軍聯隊。
宋傑克才華橫溢，曾向孔玉玲和尹沁蘭建議，將川西大學的名字，改爲“西點—黃埔軍校”。
此事甚至得到了李威利、蔣重光等人的支持。
在這廝看來，美國最好的軍校是西點軍校，而華夏最好的軍校是黃埔軍校，而且華夏現在又正值全民族抗戰，因此川西的一切教學力量，都應該向軍隊與戰爭轉換，川西“西埔軍校”正是實至名歸。
宋傑克的飛行技能也不低。
他以前在美國夏威夷空軍服役時，可是真正的空軍上尉，若非白人的優越感太強了，他可能早就當上了空軍中校，當然也不會回國發展了，因此跑回華夏來當一飛行聯隊長，還是完全能夠勝任的。
何況，無論孔氏家族、宋氏家族，還是川西老劉家，都不是缺錢的主，一點點的學費，還是給得起的。
看宋傑克如此推崇美國空軍，都決定拿出最好的作戰飛機、最好的技術力量，以及最好的飛行學員，讓這廝組建一支試試，如果效果確實很好的話，川西的空軍部隊，不排除會全面改編爲美式空軍。
川西第四飛行聯隊，下轄三個轟炸機大隊，以及一個飛豹戰機大隊，一共擁有各類戰機150架。
其中飛熊中型轟炸機110架，飛豹戰機（殲教Ⅱ型）40架，表面上，戰機的總數與其他聯隊差不多，只是對前線的野戰機場，以及後勤補給方面的要求，倒真有點點苛刻了。
與其他聯隊相比，該聯隊屬於“小中隊”編制。
每中隊只有12架戰機，與美國或德國的飛行小隊類似，即每三架戰機爲一個小隊，因爲英式的飛行小隊，則由二個編隊，即是由四架戰機組成。
至於實際的效果，只有等實踐檢驗之後才知道。
這種美式飛行聯隊，對後勤方面的要求很高，在編的地勤、維修、醫療與警衛等相配套人員的數量，達到了一個可觀數字，總數約二千四百餘人，算是所有川西飛行聯隊之中，在編人數最龐大的飛行聯隊。
然而該飛行聯隊，對王牌飛行員的需求量，卻是最低的聯隊。
因爲，他們只有一個殲擊機大隊，對王牌飛行員的需求能不低麼？
劉司令也是樂見其成，如果美式空軍能摸索成功的話，川西空軍的現有規模，將會翻兩番。
嗯，今後出現“千機轟炸”的場面，也不再是夢了。
飛熊中型轟炸機性能出衆，略略領先於九六式陸攻，其航程也比較遠，1300公里的作戰半徑，完全可以覆蓋大半個華夏，甚至可以將洛陽與鄭州當作中轉基地。
這些地方本就位於華夏的中心地帶，而且還有聯合集團軍的專用機場可用，必要時還可以由洛陽直飛川西與城都，這樣一來，轟炸機羣的自身安全，就有保障了。
對於去石家莊參戰一事，宋傑克也有自己的看法。
他認爲這些地方，剛好處於太行山山脈與華北平原的交匯之處，地形地貌多樣不說，而且起伏也比較大，在此地不易設立大型機場，因此建議在獲鹿縣佈置野戰機場，所派駐的戰機最好以殲擊機爲主。
飛豹戰機的體形較小、推重比較大，完全可以短距離起降，對機場的要求也不高。
如果再有預警雷達從中指揮，完全可以以一當十，任他三五倍敵機來犯都是送死，而且機羣規模較小的話，只要平時多注意防空問題，完全可以長期的隱蔽下來，機場安全完全沒問題。
這一點看法，倒是很得劉亦誠的認同。
在身處前線的情況下，後勤補給將非常的艱難，想通過鐵路運輸根本是個笑話，倘若想採用空運又不太安全。
何況此時的大郭村機場，幾乎還是一片農田，而眼前的時間比較倉促，他也不敢在哪裡修機場，日軍的轟炸機可不是吃素的，一旦發現苗頭不對，保證羣涌而至。