五月十五日，週五，天氣晴朗。
立夏不久的深城已經顯得有些悶熱了，白天的時候最高溫度甚至可以達到三十度。
人們普遍開始穿着各種短袖清涼的衣服。
僅僅是溫度稍高也就算了，偏偏這個時節裡多雨，前半個月裡有十天都是下雨，空氣溼度高，以至於體感比較高。
而這一天的海藍汽車總部裡，引來了大量的客人，有合作商的代表，還有大量媒體，還有一些汽車愛好者等等。
這近千人都是來參加海藍汽車一年一度的海藍髮佈會的。
自從第一年發佈海藍SEC之後，海藍汽車每年都會在四月份或五月份裡舉辦發佈會，在發佈會上宣佈新一代車型以及各種技術進步，以及更重要的是推出來新款車型。
而每一年的發佈會裡都是非常受到媒體乃至普通人關注的。
海藍汽車這幾年風頭太大，甚至可以說是最近三年裡汽車行業裡的最大變數，也是風頭最大的一家車企。
其產品發佈會自然引來無數人關注，不管是同行還是媒體乃至普通人都很關注！
畢竟現在的海藍汽車已經不同往日，它已經成爲了汽車行業裡的重要角色，甚至是過去三年裡最受關注，也是風頭最大的汽車企業。
海藍汽車雖然很少公佈銷量，更不會對外公佈營收以及利潤等數據，但是外界的諸多分析機構們依舊能夠分析出來一個大概數據。
某個汽車行業裡的專業數據統計機構，統計了去年海藍汽車的銷量，總銷量爲六十三萬輛。
並預測海藍汽車的去年營收達到了四百八十美元，淨利潤達到五十億美元。
海藍汽車對外界的各種預測分析，不予置評！
海藍汽車方面總不能說：你們還低估了我的營收，更低估了我的利潤！
海藍玩的可是智能電動車，而且還是高端智能電動車，走的是高配置高溢價路線，售價高，利潤也高，和普通車企的燃油車不是一回事。
但是不管怎麼樣，海藍汽車都已經成長爲了外界不可忽視的汽車企業……更不要說它還代表着未來。
海藍汽車可是當下智能電動車領域裡的帶頭大哥，特斯拉在它面前，都只能乖乖低頭當小弟，比亞迪則是隻能在山腳下仰望海藍汽車的高大上。
而其他……嗯，只能列爲其他！
當下的智能電動車領域裡，其實就上面三個主要玩家，剩下的都是上不了檯面的‘其他’，國外的則是一大堆傳統車企開始玩電動車業務，但是做的很垃圾，而國內有傳統車企搞，也有一些新資本闖入進來嘗試造車……其中也有一大堆是專門奔着騙補貼來的。
在智能電動車領域裡，當下的海藍汽車是當務之急的老大，產銷量佔據全球過半市場……雖然全球市場也就不到百萬輛的市場規模。
但是，智能電動車代表的是未來啊，在這個未來市場裡海藍汽車是獲得了毫無爭議的領先優勢。
如此的海藍汽車，在今天召開一年一度的新產品發佈會，自然是引來了無數人的關注。
而且和第一年的發佈會裡還需要徐申學站臺吆喝不一樣，今年的發佈會都是大家搶着來。
海藍汽車第一年的發佈會之所以受到重視，並不是因爲它是什麼全球領先的智能電動車企業，而是因爲它是徐申學的企業，而且是徐申學親自主持的發佈會。
可以說，依靠着徐申學的親自站臺，再加上海藍汽車的營銷宣傳，這才讓第一代的海藍汽車發佈的時候，在初期引來巨大的關注。
然而海藍汽車的自動駕駛在當時也的確是屬於黑科技……不，哪怕是幾年過去後的今天裡，海藍汽車的自動駕駛技術依舊是屬於黑科技範疇！
吊打全球無敵手，讓其他同行企業連追趕都不知道該如何追趕的程度！
徐申學的號召力加上營銷，再加上海藍汽車的自動駕駛黑科技，最終讓海藍SEC一夜之間火爆全球，讓無數有錢人選擇下單滿足好奇心。
如此迎來了海藍SEC的龐大銷量。
海藍SEC上市首年因爲產能受限，九月份纔開始交貨，哪怕如此也賣出去了五萬輛。
等到第二年，海藍汽車的海藍SEC在全球範圍內大量國家陸續上市銷售，同時總部的深城汽車生產基地建成開始大規模量產。
當年海藍SEC瘋狂賣出去了接近四十萬臺，震驚了全球。
不過海藍SEC屬於轎跑車型，使用場景侷限大，屬於海藍汽車撬開市場大門，力爭一炮而紅的炫技作品，高度注重科技感……所以這款車可以用來顯擺，用來‘玩’，但是不適合作爲家用車，也不適合作爲商務用車，使用場景侷限比較大。
因此在經過了最初的轟動爆火銷售後，市場的好奇心逐漸被消耗，最終銷量歸於平靜。
然而海藍汽車又在當年裡發佈了SUV車型：海藍SEV。
這款車型的市場潛力比轎跑車型還更好，畢竟這款車型主打的就是家庭市場，以高收入羣體的個人用車，家庭用車爲核心使用場景。
因此上市後銷售成績極好，成功代替了海藍SEC，成爲了海藍汽車的出貨主力。
等到了去年的時候，SUV車型的海藍SEV銷量已經達到了三十三萬臺，超過了銷量下滑的轎車跑車海藍SEC的二十九萬臺。
同時去年還發布了偏向於商務市場的大型豪華轎車海藍SLC，這款車倒是銷量不咋地，迄今爲止也只賣出去了八千多輛……主要是這車的應用侷限也比較大，直接對標的是奔馳S級，銷售均價非常高，其標配的銷售均價就達到了一百二十萬元，而高配，頂配的銷售均價甚至超過一百五十萬元。
同時還可以提供防彈版本，也被海藍汽車稱之爲總裁版，號稱是徐申學同款座駕，售價五百萬起步，高配價格甚至能夠達到千萬級別。
海藍SLC在如此高價的情況下，而且還是一款新上市的智能電動車，銷量還能夠有這個數據其實已經很不錯了。
這種拉品牌，打口碑的超高端豪華轎車，本來就不指望能賣出去多少。
海藍汽車，在去年裡一共瘋狂賣出去了六十三萬輛車，銷售地區遍佈全球五十多個國家。
主要銷售地區爲國內以及美國，歐洲以及中亞地區。
外界分析機構預估，海藍汽車在14年裡，從全球各地瘋狂攬金至少四百八十億美金，淨利潤至少在五十億美元以上。
以營收算，外界預估海藍汽車至少能夠排進去全球五百強裡的兩百三十名左右。
而在全球車企裡，海藍汽車在全球車企裡，銷量排名在二十四名，營收排名在第十八名。
營收排在海藍汽車前頭的，全都是各國鼎鼎大名的車企，如法國雷諾，標緻，現代，東風等。
而營收在海藍汽車後頭的，則是起亞，北汽，沃爾沃，廣汽，馬自達，吉利等等。
如果以利潤算，哪怕是外界預估的五十億美元的利潤，那也是能夠進入全球前十，除了豐田差距還太大，沒有什麼可比性外，幾乎是通用汽車，本田汽車相當；比福特、現代等少了一些；
但是超過了上汽，日產，一汽，東風，塔塔，廣汽等等一大票車企。
而以上，只是依託一些外界所分析的營收以及利潤！
實際上徐申學所看到的財報裡，海藍汽車的營收已經達到了五百億美元，經營淨利潤達到了八十億美元……都超過了外界的預估。
這主要是外界低估了海藍汽車的平均售價，同時高估了海藍汽車的一些生產成本以及研發成本。
然後就產生了這樣的偏差！
海藍汽車的淨利潤率，比外界想象的更高！
智能電動車這東西，至少在現階段而言，比外界想象的更加賺錢，而海藍汽車又是自己搞動力電池，電機以及電控，也自己搞自動輔助駕駛，不需要從外界高溢價採購各類高昂部件或子系統，成本控制的非常好，最後導致海藍汽車的毛利潤非常高，最後算下來淨利潤也更高。
海藍汽車的高毛利潤，高淨利潤是主要競爭對手特斯拉都無法比擬的。
主要是特斯拉他們現在主要搞組裝，動力電池需要外部採購，然後輔助駕駛這部分也需要對外採購，而且採購的還是智雲旗下的產品。
這些都需要特斯拉額外付出更多的成本，進而拉低了他們的毛利潤……當然，儘管如此，他們的毛利潤也遠超傳統燃油車行業，再加上智能電動車的美好未來市場前景，因此被資本市場，尤其是背後的一些財團非常看好。
當然，這也和海藍汽車沒有上市，資本市場也無法投資，只能退而求次有關係。
新賽道出現了，總得投資一個不是……海藍不能投，那就投資特斯拉唄，然後比亞迪那邊也少少的投一點看看情況。
然後開始滿世界尋找各種新興的新能源車企進行風投！
如果海藍汽車上市的話，現在估計都已經被資本追捧，市值都能幹到兩千億去了，可惜，人家海藍不上市。
現在的海藍汽車又不差錢，同時擴種產能雖然耗資龐大，但實際也用不着動用大量海藍汽車自身的流動資金。
海藍汽車的各種生產基地擴建往往是採用銀行貸款，而且還是低息貸款的方式來解決，一大票地方給出了各種優惠條件邀請海藍汽車去建廠呢，而提供優惠貸款都是屬於基本條件了。
海藍滬城工廠，總投資達到四十億美元，但海藍汽車公司只拿出來了大概十億美元左右，剩下的錢都是當地銀行所提供的超低息貸款……
不僅僅提供貸款，同時大片的工業用地以白菜價半賣半送，又提供其他各種支持。
因此綜合算下來，海藍汽車的的滬城工廠並不需要海藍汽車前期出多少錢。
不僅僅大型組裝生產基地是這樣，其他的零配件工廠，如動力電池工廠，電機工廠，發動機（增程車型所需）等各種工廠的建設大多也是用的銀行貸款！
真正需要企業全部自己拿出來的硬開支的，則是企業行政，營銷廣告，渠道建設這些，然後還有充電樁建設也是一個重要開支。
不過這些開支，和研發費用的投入對比就不算什麼了。
海藍汽車的研發項目也非常多，規模也很大，各種研發支出非常誇張，去年就燒掉了三十多億美元的研發經費。
其龐大的研發投入，讓很多原本信心滿滿進軍智能電動車領域的投資者，看了頭皮都發麻！
普通行業裡湊集三十億美元的資金，都能硬生生的砸出來一個大型企業。
但是在智能電動車領域裡，三十億美元也就相當於海藍汽車一年的研發費用……
智能電動車領域，尤其是在當下裡，各種供應鏈都沒有成熟，什麼都需要自己搞的階段裡，是屬於非常燒錢的行業，兜裡沒有幾十億美元，你都別指望能進場……就算進去了那也只能開個頭，然後會面臨着持續好幾年的鉅額虧損，必須有源源不斷的資金投入進去。
尤其是整個行業的門檻被海藍汽車，特斯拉這些先行者先殺進去，然後弄出來了一大堆專利牆卡着後來者的時候，後來者想要再進去，其實難度變的更高了。
當然，騙補貼的不算！
海藍汽車裡，如今各類研發人員已經超過上萬人，研發經費投入龐大……
而龐大的研發支出，也爲海藍汽車帶來了衆多技術成果，而各種新技術成果彙集起來，就有了今年的車型升級以及全新的車型：新款豪華轎車海藍SLMC。
發佈會正式開啓後，徐申學一如既往的上臺，沒有多餘的廢話，開始爲了來賓們主持今天的發佈會。
“我們海藍汽車歷來無比的重視技術研發，而龐大的研發投入也爲我們帶來了回報。”
“今年，我們採用了全新的第二代電池管理系統，該系統裡，內置了神經網絡芯片，使得整個電池系統變的更加智能化，該系統可以根據用戶的日常使用、操作習慣，持續的學習並改進充放電。”
“在我們的第二代電池管理系統支持下，我們的動力電池模塊，充電速度更快，更合理，同時充電過程更平順，並且可以根據用戶的操作智能化調整電力供應。”
“並且電池的循環使用壽命更久。”
“同樣的電池組下，採用我們的第二代電池管理模塊，對比第一代電池管理模塊，能夠爲電池組帶來百分之八的使用壽命提升。”
“而搭配我們的第二代智能化電池管理系統的，還有我們全新研發的新一代的動力電池模組，我們在新一代的電池模塊裡採用了新研發的磷酸鐵鋰電池，重新優化設計了電池的內部結構，採用了新一代的負極材料！”
“經過我們重新設計優化的新一代電池，能量密度比上一代電池提升了百分之十五，循環次數壽命增加了百分之十。”
“當我們的新電池和全新的智能電池管理系統組合起來後，就形成了我們全新一代的‘HLS動力電池模塊’，能夠爲車輛提升百分之十五到百分之三十的續航，百分之二十的使用壽命！”
“也就是說，我們的車的續航更大了，電池更耐用了！”
“今年，我們升級版海藍SEC，純電續航能夠達到四百八十公里，相對比第一代海藍SEC的四百公里續航，提升了足足八十公里的純電續航！”
“而在提升續航，增加使用壽命的同時，我們在電池領域的安全性更是進一步突破了極限，讓安全變的更安全！”
“安全，始終是我們海藍製造汽車的核心因素，沒有什麼比安全更加重要了。”
徐申學在臺上一邊說着，一邊遙控指揮着身後大屏幕的PPT，包括穿插的一些小短片。
重點爲現場觀衆以及諸多網友們介紹，海藍汽車在動力電池領域裡取得的巨大突破。
“接下來，諸位可以在短片裡看到我們在針對第二代的HLS電池模塊的一些測試！”
“我們採用了碰撞擠壓，穿刺，加熱等各種方式進行測試，數據證明我們的第二代電池在安全性上大幅度提升。”
“同時我們還繼續升級了我們的智能安全管理系統，新增加了大量的溫度，壓力傳感器等傳感器，並應用了全新的滅火材料，使得我們能夠對電池進行主動安全防護，確保在任何意外發生的時候，第一時間對電池倉進行安全防護，避免意外的出現！”
“再結合了新一代，更加強硬結實的材料所製造的電池倉框架！”
“我可以很自信的說，我們的電池安全不僅僅是領先同行那麼簡單，而是五年內都不會有競爭對手能跟上我們的步伐，甚至樂觀一點說，十年內都不一定能追上我們的步伐！”
徐申學說完電池，隨後穿插介紹了一些小技術的升級，並逐步介紹了新升級換代的三款車型，包括海藍轎跑，海藍suv以及海藍豪華轎車。
介紹海藍SUV的時候，徐申學重點介紹了全新一代的高級自動輔助駕駛。
“輔助駕駛最重要的是什麼？是它的眼睛和大腦，也就是各類感應器和處理數據的芯片！”
“各類感應器收集的數據越多，數據越精密；同時處理數據的速度越快，那麼就能夠帶來更加準確，反應更加迅速的輔助駕駛系統！”
“所以，我們爲全新一代的高級自動輔助駕駛系統，配置了十二個最頂級的車規級高分辨率攝像頭，同時還配屬了十二個超聲波雷達以及一個性能在全球領先的車規級毫米波雷達。”
“然後，還搭載了我們旗下自研的第二代速圖激光雷達！”
徐申學一邊輕輕在臺上渡步，一邊徐徐道：“激光雷達對於高級自動輔助駕駛功能而言至關重要，甚至可以說是不可或缺的！”
“從我們發佈第一代海藍汽車開始，就持續有人建議我在高級自動輔助駕駛系統裡取消激光雷達，說激光雷達太貴了，一顆激光雷達就要好幾萬的成本，佔據了我們的太高成本。”
“並且說我們的純視覺技術方面已經足夠成熟，並且持續進步速度巨大，已經能夠完全滿足高價自動輔助駕駛的需求！”
“但是，我每一次都拒絕了這樣的提案！”
“激光雷達有着它無法代替的作用，它和視覺方案並不是相互代替的作用，而是相互融合，起到一加一大於二的作用！”
“尤其是在城市道路以及其他複雜環境下行駛的時候，激光雷達可以爲我們的輔助駕駛系統構建周邊環境的實時3D動態模型，高精度測距，定位能力，爲我們的系統提供不同於視覺方案的3D感知能力，爲輔助駕駛的精準駕駛，提供決策數據。”
“我們不僅僅需要眼睛，需要毫米波雷達，需要超聲波雷達，更需要激光雷達！”
“所以，今年我們在全新一代的高級自動輔助駕駛系統裡，搭載了我們自研的第二代速圖激光雷達，它可以同時發出128道平行激光，對前方空間進行超高精度的掃描。”
隨着徐申學的話，他身後的大屏幕裡也出現了激光雷達的演示動畫，模擬車輛前頂部裡的激光雷達發出激光束進行掃描的場景。
“它具有更高的分辨率以及探測能力，甚至它可以識別人眼無法識別的細小、不規則障礙物，規避任何視覺障礙，爲輔助系統帶來真實且超高精度的三維空間信息！”
“並且，這個三維空間信息是實時變化的！”
“因爲我們的激光雷達無時不刻都在注視着前方的道路，永遠也不會鬆懈，直到抵達目的地，完成它的任務爲止。”
徐申學的解說中，身後的大屏幕也出現了激光雷達的演示圖，出現了激光雷達掃描後構建出來的3D圖像信息，看起來就充滿了科幻感。
此時徐申學道：“當我們爲全新一代的高級自動輔助駕駛搭配了十二個車規級超高精度攝像頭，十二個超聲波雷達，一個毫米波雷達。”
“還有一個昂貴無比，僅僅是成本就需要兩萬美元的第二代速圖激光雷達。”
“那麼彙集瞭如此多的傳感器，必然也帶來了海量的數據需要處理，並且是每時每刻都需要進行實時處理！”
“這，這就需要我們爲整個系統搭配一顆非常聰明的大腦！”
“現在，請允許我爲大家介紹，海藍汽車旗下半導體部門以及智雲半導體部門的最新合作研發成果，世界上最專業，也是唯一的一款智能駕駛芯片‘YEQ2’。”
隨着徐申學的話音落下，他身後的大屏幕也出現了一塊主板，然後畫面持續放大，出現了四顆巨大的芯片，隨後畫面對着其中的一個芯片持續放大。
最後，畫面裡出現了這顆芯片的標記：
“YEQ2”
芯片型號標記的下方，還有智雲半導體的芯片標記：YUN以及海藍汽車的字母簡稱HL。
更下方的則是一些微縮製造信息。
徐申學道：“這，就是我們爲了全新一代的高級自動輔助駕駛系統所準備的大腦，YEQ2芯片！”
“我們在這枚芯片裡集成了CPU核心以及GPU核心還有其他的大量集成模塊！”
“甚至我們還在其中集成了一個AI核心，爲系統提供了卷積神經網絡的應用！”
“當然，最重要的是，它擁有不可思議，甚至超過你們想象的算力！”
“在我們的第一代車載算力YEQ1，算力是2.5TOPS，這在當時已經是非常出色的成績，對比另外一款主流的EYEQ3的0.256TOPS，是十倍以上的差距。”
“但是今年，我們的YEQ2，單枚芯片的提升到了40TOPS，對比上一代的YEQ1提升了足足十六倍！”
“我的朋友們，這可是足足十六倍的差距，你可以想象這有多瘋狂嗎？”
“這是一個足以讓任何一個智能駕駛工程師都爲之瘋狂的數據，這意味着有了它，你可以實現以往很多隻存在於想象中的奇思妙想！”
“它就如同以往只存在於想象中的女神，現在……她從你的大腦裡走了出來，成爲了現實！”
“我自己第一次聽到這個數據的時候，我都還以爲這個世界要瘋了……這樣的性能提升遠超我的預期。”
“而我的朋友們，我們之前用只有2.5TOPS算力的YEQ1芯片，就做出來了不可思議，讓無數人震驚的高級自動輔助駕駛，現在……我們手裡有了40TOPS算力的YEQ2！”
“並且我們全新一代的高級自動輔助駕駛，將會集成四枚YEQ2芯片，提供一百六十TOPS的算力！”
“足足一百六十TOPS的算力，這將會爲我們提供無數瘋狂的可能！”
“現在，你能想象到那些智能駕駛的工程師們，看到這枚芯片的感受了嗎？”
“這意味着，將會有大量以往的不可能，從此變成可能！”
“我們的整個系統，將會變得更加聰明，反應更加迅速，駕駛更加精準！”
“這將會帶來革命性的智能駕駛體驗！”
“我的朋友們，歡迎來到全新的智能駕駛時代！”
聽着徐申學在臺上大吹特吹這個YEQ2芯片，下頭的一羣汽車廠商同行們大眼瞪小眼……尼瑪，我來參加的是汽車發佈會，還是芯片發佈會啊？
發佈會大半個小時了，毛新車型都還沒看到，只是看到了一些所謂老款車型的升級。
然後聽着徐申學各種吹噓電池，電控，輔助駕駛。
尤其是現在這個芯片，徐申學都把它吹上天了。
這就讓一羣汽車行業裡的同行老總們不由得沉默了，雖然大家做的都是汽車，爲啥我就感覺和你不同行呢？
你徐申學確定沒走錯片場？
然後最關鍵的是，聽不懂啊……來的這些人也不是什麼技術人員，都是一些老總，尤其是搞一些公關營銷之類的老總，這過來是打探海藍要推出什麼新車型的敵情，順便找幾個記者打打自家新車廣告之類的。
徐申學的發佈會，一向來都是各大媒體的重點關注場合，很多同行企業就喜歡跑過來硬蹭徐申學的熱度，來一波打廣告。
吹一波徐申學以及他的黑科技產品，然後順帶說一說自己的新產品，這都是各大廠商的老套路了！
結果徐申學現在在上頭大吹特吹什麼芯片，什麼TOPS算力，鬼知道是什麼玩意……
不過雖然聽不太懂，但是徐申學說的各種算力提升倍數這些普通人還是能聽懂的。
十六倍的算力提升，光是聽這倍數就知道，海藍汽車的這一套高級自動輔助駕駛系統，做的更好了。
同時也讓他們這些想要做智能駕駛的友商們更加絕望了。
因爲，直到今天爲止，各大進軍智能駕駛領域的汽車廠商，連最初的海藍SEC上面搭載的高級自動輔助駕駛系統都還比不過，甚至還捉摸不透。
不僅僅普通友商們比不過，就連特斯拉也比不過啊，現在的特斯拉的純視覺方案還是不太行，只能做到有限度的輔助駕駛，可沒辦法和海藍汽車一樣來個真正意義上的自動駕駛。
如今，大家都還苦思冥想，到處想辦法追趕海藍汽車三年前發佈的第一代車型上的自動駕駛技術。
結果……你海藍汽車又來了個第二代自動駕駛技術，並且這個自動駕駛計劃光是芯片算力提升就足足十六倍，這還玩個毛線。
辛辛苦苦追趕了三年，和海藍汽車的差距非但沒有縮小，反而變的更大了！
這些汽車廠商的老總們一個個黑着臉，心情不太好，但是那些媒體記者們卻是興奮無比，哪怕他們也不太懂什麼自動輔助駕駛這些，但是他們只需要新聞啊！
徐申學說新一代的芯片，對比老一代芯片提升了十六倍，那就是相當於自動駕駛技術提升了十六倍嘛，嗯，就直接拉個標題直接發出去。
於是乎，沒有多久，就有網絡媒體報道：海藍髮佈會現場，徐申學說：自動駕駛技術提升了十六倍。
“海藍自動駕駛技術再攀高峰，性能一舉提升十六倍！”
“徐申學宣告真正的自動駕駛時代到來！”
“海藍髮佈會現場，徐申學技驚四座！”
“震驚，某車企總裁疑似在海藍髮佈會被嚇暈！”
“瘋狂的芯片，瘋狂的海藍！”
然後某個網絡視頻平臺上，主持該發佈會網絡直播的主持人，也是在聽見徐申學的一大片高級自動輔助駕駛系統的介紹後，來了一句：
“海藍汽車的智能電動車，這還算是車嗎？我怎麼覺得，這其實是一輛有四個輪子的機器人啊！”
這個主持人的話如果讓徐申學聽見，那麼徐申學就給他來個大大點贊，因爲海藍汽車，從來都不是奔着傳統汽車去做的，而是奔着智能化去做的，其輔助駕駛功能實際上就是AI駕駛功能，只是完善程度還很低，AI模型還不太行。
海藍汽車的最終演變目的是：AI控制下的無人駕駛車輛！
而這種自動駕駛的車輛，其實廣義上也屬於機器人的範疇……不是有腿的纔算是機器人，有輪子的也算。
徐申學在臺上瘋狂吹噓YEQ2芯片，以及由該芯片以及衆多傳感器組成的新一代高級自動輔助駕駛系統L2++。
這吹了老半天，才把話題放到了今年新發布的車型上。
“今年，我們推出了大量的新技術，包括第二代的電池管理系統，第二代的動力電池模塊，還有我們全新升級的L2++高級自動輔助駕駛系統，還有電機也進行了升級！”
“諸多核心子系統的升級，不僅僅應用在我們的現有車型的升級改進當中，我們更是把這些新技術集中起來，然後新設計了一款劃時代的豪華轎車！”
“現在，請讓我爲大家介紹海藍家庭的新成員：海藍SLMC！”
“一款先進，充滿了科幻屬性，帶有大量黑科技的轎車！”
“希望大家能夠我和一樣喜歡它！”
隨着徐申學的話音落下，身後的通道里一輛黑色的海藍SLMC轎車緩緩自動開上了舞臺，並開始了非常炫酷的原地轉向，向大家展示外觀細節！