看着宛如天使附體的孔玉玲，劉鄖突然覺得她很陌生，也許自己從來就沒真正看懂過，又或許但凡搞宗教的都有點神經質，尤其這個孔大美女，好像還是英國的聖堂騎士，瘋狂正是她的本職工作。
不過爲他而瘋狂，劉鄖是既感慨又感動，於是緊緊的抱住孔玉玲，口中喃喃的說，“傻孩子，男人的有些事情，你不會明白的，戰鬥從來就是男人之間的事，你既然是一個天使，就要當好天使纔是”。
孔大小姐似乎身體有些發軟，於是不再強勢了，有些悄悄的說到，“亦誠，我是爲你好，你想敵人一旦知道，你就是在郵船上生了一場病，隨後就文武雙全，又是何等想法，難道他們就沒有好奇心”。
劉鄖也是一驚，細細想來，孔玉玲的話又何嘗沒有道理，好奇心是人類最大原罪，哪怕他真的武功蓋世，也架不住有心人的琢磨，一旦知道他擁有外星科技，只怕這個世界雖大，卻再沒有容身之所。
劉大官人想通之後，還是叮囑孔玉玲，今後能不殺人，就別殺人，自古有句名言“殺人者，衡殺之”，在殺別人的時候，就要做好被人殺的準備，他可不希望所鍾愛的孔大小姐，今後也會慘遭不幸。
就在此時孔財神卻一聲冷哼，將倆個正親熱的鴛鴦打散，孔玉玲知道她爹有事要說，於是遞給劉鄖一個鼓勵的眼光，隨着就悄悄的離開了，劉大官人卻戰戰兢兢的站着，半天說不出一句囫圇話。
孔財神也不說話，只是以目示意，讓劉鄖隨他走，劉大官人無奈之下，只好亦步亦趨到了書房，剛在客座坐下，就發現孔部長遞來了一紙電文，正是老蔣發來的，關於中德聯合航空公司的問題。
內容簡單明瞭，沒有任何難度，劉鄖卻不明白，孔部長此舉是啥意思，孔財神也沒避諱，直接開門見山，“蔣委座，本來打算讓人去歐美看看，但是這幾天卻又傳來，要我找你商量客機一事”。
劉鄖頓時瞭然，看來飛熊ⅱ型運輸機，對老蔣的刺激不小，甚至有些暗笑，如果老蔣看到了飛熊ⅲ型，又有何等反應，於是言歸正傳，輕聲問到，“孔世叔又是什麼意思，是否已經有了訂購的意向”。
“孔世叔”，孔財神不由一愣，眼睛一翻，似乎很生氣的樣子，立即沒好氣的反問，“你與玉玲今天的關係，還好意思叫我世叔，是不是要我等到，你們將孩子生下來了，才聽見你喊一聲爹啊”。
“生孩子”，劉鄖感覺整個人都不好了，甚至有點哭笑不得，這都是什麼事，真的很想找蔣委座告狀，告孔部長隨意捏造罪名，無端毀人清白，但是一想到眼淚嘩嘩的孔玉玲，只好捏着鼻子認了。
儘管劉大官人心中很委屈很難過，表面上還得小心陪笑，爲了孔大小姐的幸福，這個黑帽子只好認了，於是訕笑的說，“還請爹地原諒，是亦誠欣喜若狂，一時將這事給忘了，今後就不會出錯了”。
孔財神這才放過他，於是回到了正事上來，逐一的將海外客機的情形，大致的說了一下，航空公司在國外也是新生事物，英法德美的技術已經比較成熟，目前而言，連日本與蘇聯也還在研究之中。
這些國家又以美國最具有代表性，其中又以聯合航空公司、環球航空公司和美國航空公司，這三家最爲突出，它們大多采用了波音飛機公司，道格拉斯公司，以及洛克希德公司的客機或運輸機。
劉鄖也是一凜，這些公司他可不陌生，環球航空公司慘一點，在未來的2001年，被美國航空公司收購，另外由於道格拉斯公司經營不善，分別在1967年和1996年兩次重組，最後被波音飛機公司所收購，至於其他四家在21世紀，依然是美國航空界經久不衰的霸主。
美國航空公司，是由82家小航空公司組合而成，在未來仍是全球航空界四巨頭之一，而聯合航空公司，是美國最早的商營航空公司，1926年就開始了空郵航班，在21世紀還略勝美國航空一籌。
波音飛機公司就更顯赫了，最早可以追溯到1916年，在20世紀20年代，就已經是美國飛機制造行業中，數一數二的巨頭，1932年所生產的p26戰機，更是拉開30年代單翼戰機的序幕，以產量大、速度快，以及綜合性能優秀而著稱，二戰期間仍發揮了一定的餘熱。
但是波音公司的輝煌纔開始而已，1934年被拆分爲聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司和聯合航空公司，30年代的波音247、波音307客機就不說了，在航空界具有里程碑的意義，至於大家耳熟能詳的波音747和波音777，還是二戰以後的事情。
在二次世界戰期間，波音公司最著名的還是轟炸機，有b-17綽號“空中堡壘”，以及b-29“超級空中堡壘”，不但是美國空軍實施戰略轟炸的主力機種，在二戰末期，還兼任了投放原子彈的任務。
洛克希德公司，誕生於1912年，以水上飛機爲主，而且在二十年代差點破產，雖然在30年代還不怎麼出名，但是在航空界仍舊不可小覷，1934年初以l-10雙發動機運輸機，一夜成名，1937年出產了p38閃電戰機，在戰爭初期，是唯一可以遏制零式戰機的機種。
洛克希德公司真正出名，還是在1991年以後，尤其是在1995年更名爲洛克希德·馬丁公司，才舉世聞名，代表作有1966年的sr-71黑鳥偵察機，1981年的f117隱身戰機，另外在全球熱賣的f16戰機，以及第四代隱形戰機的代表，即猛禽f22和閃電ⅱf35戰機。
當然在30年代，如果純粹說客機性能的話，還是道格拉斯公司略勝一籌，到1935年已擁有三款成熟的運輸機，分別是dc-1、dc-2和dc-3，尤其dc-3，自1935年問世以後，一共生產了1.3萬架，在二戰期間，美國軍方訂購了1萬架，爲民航機種創造了一個神話。
因此孔財神首先拿出的，正是dc-3的資料，翼展28.9米，機長19.63米，機高5.18米，空重8.03噸，最大起飛重量12.7噸，最大時速346公里，巡航時速266公里，升限7070米，航程2420公里/563公里（滿載），可運載21-32名乘客，裝備了兩臺1200馬力的活塞發動機。
劉鄖看着dc-3的資料，簡直有些無地自容，說到硬件設施和發動機性能，與飛熊ⅱ型運輸機其實差不多，但是說到飛機的實用性，及其綜合性能，dc-3運輸機，甚至能與飛熊ⅲ型運輸機一較高低。
爲什麼會這樣呢，劉鄖絞盡腦汁的冥思苦想，甚至連孔財神的話都沒怎麼聽見，在孔老爺子的臉即將變黑的時候，才真正想通箇中原由，飛熊系列運輸機，側重於航程和航速，以及空戰的性能。
飛熊系列的運輸機，準確的定位應該是戰鬥運輸機，又或說是一款多功能轟炸機，真正能與之相提並論的，是即將面世的b-17轟炸機，於是不假思索的說到，“對，今後就是戰鬥運輸機”。
本欲發飆的孔財神也是一愣，“戰鬥運輸機”，這是什麼品種的飛機，他怎麼沒聽說過，難道很吊麼，還沒等他開口，劉鄖已經開始解釋了，“平時作運輸機或客機，戰爭爆發時改作轟炸機”。
看到孔部長似懂非懂，劉鄖於是進一步解釋，“這種飛機的最大優點，就是戰平結合，飛行員很容易轉型，可以極大的培養戰機飛行員，而且隨着聯合航空發展，誰也無法保證，日本鬼子不會襲擊客機或運輸機，因此這種民用飛機，還將具有一定的自保能力”。
孔部長現在就全聽懂了，心中也是一動，劉鄖的話還是有道理的，華夏與日本鬼子已經打了四年，在華北時時發生摩擦，前不久老蔣藉口剿滅紅軍去了四川，故意製造他不在南京的情況，目的就是讓何應欽，與梅津美次郎，秘密簽訂有些屈辱的《何梅協定（1935年）》。
該協定的內容是，讓南京政府取締河北的反日團體，及其反日活動，因此這個協定是變相的放棄了華北主權，在外界雖然還沒傳開，但是在國民政府內部卻早已傳遍，孔財神更是見過其原版文件。
正是深知《何梅協定》的來龍去脈，像孔財神一類的高官，早就知道中日必將大戰，1933年的《塘沽協定》，讓日本鬼子的魔爪伸向了華北，此次新簽訂的協定導致華北淪喪，然而華夏雖大，卻沒有任何退路了，下一次摩擦再起的時候，就是中日大戰全面爆發的時候。
因此，劉鄖在中德聯合航空一事上，考慮戰爭與和平相結合的問題，考慮培養戰機飛行員的問題，確實是一個明智之舉，孔財神也是大爲欣賞，於是連忙問劉鄖，航空公司的營運飛機，該如何選擇。
劉鄖沉吟片刻後，才謹慎的問到，“飛機一事看似簡單，一旦牽扯起來，卻要考慮方方面面的問題，例如製造維修技術、飛行員培養，以及一定的政治因素，最關鍵還是委座自己，他是什麼意思”。
孔財神微微一笑，卻笑得很詭異，甚至故意降低了聲音，悄悄的問到，“亦誠，你難道就沒想過，由你們川西縣飛機廠，承擔聯合航空公司的營運飛機，這可是一大筆生意，其回報更是尤爲豐厚”。
原來老蔣的意思是，飛機最好是由華夏自己國產，劉鄖頓時心領神會，但是爲了長遠考慮，只好忍痛割愛了，於是有些自嘲的解釋，“我是創建了川西飛機廠，情況也再清楚不過，性能也就一般”。