從性能上說，在82年才服役的R-27白楊中距空空導彈，性能要遠遠勝過了超級馬特拉530導彈和美國的麻雀導彈，只可惜，由於載機的落後，這種導彈還沒有施展自己的機會，就已經被對方搶先發射了導彈。
此時，雙方的距離已經飛近到了40公里，幾乎在超級馬特拉的極限射程上，如果蘇聯的米格機轉身飛走的話，很可能導彈會夠不着，但是，只要對方不轉身飛走，在這種迎面飛行的時候，之間的距離還會接近。
作戰經驗豐富的雷耶爾，在載機發射完了導彈之後，就開始保持着確定的航向和航速，規規矩矩地爲自己發射的導彈提供雷達信號，滿足半主動雷達制導的這種導彈的需要。
米格-29戰機裝備了全向的警笛-3雷達告警接收機，在耳機裡傳來了雷達告警接收機的聲音後，米格-29的飛行員徹底無語了，他已經判斷過，在這種情況下，即使是對方發現了自己，他們也根本就無法鎖定自己，比如他駕駛的這架蘇聯最先進的戰鬥機，就是這樣，把雙方的位置互換，他的雷達，能夠發現對方就不錯了。
他本來想着，藉助着己方隱蔽在山區低空的優勢，發射導彈，悄無聲息地幹掉對方，然後立刻從山區再悄無聲息地溜回去。
誰知道，對方發射了導彈！
在空戰中，誰先發射了導彈，就意味着誰取得了絕對的優勢，因爲。另一方爲了避免被擊落的命運，只能選擇機動飛行。
“釋放鉑條幹擾，降低高度。”米格-29的長機飛行員在一瞬間，堅定地使用這個方法，他就不信，對方的戰機機載雷達，能夠在複雜的地面雜波中將自己找出來，現在。可能是自己飛得還有些高，那自己就再降低些高度！
米格-29的長機飛行員在危急之中，做出了一個正確的方式，因爲，如果他像往常一樣，使用蛇形機動，造成在對方雷達屏幕上暫時消失的方式，並不一定會奏效。早在伊拉克空軍使用幻影F1的時候，就通過數據鏈的傳遞，破解了這個招數。
雖然其實在低空，伊拉克的幻影4000戰機的雷達還是能夠將他們從地面的雜波里面濾除出來，但是，如果對方降低到很低的高度，幻影4000的雷達還是有可能會脫鎖，比如說，對方鑽到了山谷裡，直線傳播的電磁信號。完全被兩側的山峰擋住！
只是，鑽進山谷裡，那是需要高超的技術的，老式的螺旋槳飛機還可以，快速的噴氣式飛機，那是對飛行員的一種極大的考驗。
米格-29戰鬥機作爲一種前線殲擊機，並沒有使用現在最新的電傳操作系統，只是老式的液壓操作，不過，在操縱系統中裝有較先進的CⅡY—451自動控制系統。居然在這種靜不穩定飛機上實現了沒有電傳操作就可以進行控制，（直到後期的米格-29M，才換裝了電傳操作，所以，紅色帝國蘇聯的軍事工業，那真是強大得變態）。而且，由於合理的氣動佈局加上大功率的發動機。使這種戰機非常靈活。
做爲剛入役兩年的蘇聯最新式的戰鬥機，能夠飛這種飛機的，都是蘇聯空軍中飛行員中的精英。這兩名米格-29的飛行員就是如此，他們推操作杆，駕機再次降低了高度，儀表盤上的防撞燈，早就開始長亮了，他們依舊毫無畏懼，看着機艙外的山巒起伏。
雖然並沒有採用人機工程學，但是，米格-29氣泡式的座艙，還是給蘇聯飛行員帶來了從未有過的開闊感，他們憑藉着嫺熟的技術，在山川裡穿梭。
耳機中的雷達告警接收機，還一直在響着，直到現在，蘇聯飛行員已經知道，自己受到的那些最新的教科書上的信息，都是錯誤的，在這種情況下，對方的機載雷達，都能將自己鎖定！
這說明，他們的機載雷達，有相當強大的從地面雜波中處理數據的能力！要知道，他們面對的，可不是強大的美國空軍，只是最多算作二流的伊拉克空軍！
現在的蘇聯飛行員，已經沒有時間痛罵那些情報蒐集人員了，他們現在需要的，是如何躲過那兩枚射向他們的該死的導彈，被擊落不重要，被落後的伊拉克空軍擊落，他們就有些過不去了。
現在怎麼辦？拉起來？恐怕已經沒時間了，現在拉起來，會給對方的戰機更加強烈的雷達反射信號，讓他們更有機會擊落自己。
拼一把！米格-29的長機飛行員，看到了前面的那個山谷，他又向下壓了壓操作杆，這是最後一個山谷了，鑽出去，就到了平原地帶。
來吧！米格-29的飛行員，以大無畏的精神，鑽了進去。
兩眼緊緊盯着前方，手中的操作杆和腳下的方向舵，彷彿與他們已經融爲一體，這是與死神共舞！在山谷中，他們的戰機，彷彿輕巧的雨燕，幾乎貼着地面，在飛行。
雷耶爾在心裡罵了一句，同時也在佩服自己的對手，爲了躲避對方的導彈，利用地形，他們居然降低到了那樣的高度！接着，由於山峰的阻擋，他失去了對方的蹤跡，發射的超級馬特拉530導彈，也因爲失去目標而解脫了鎖定。
兩枚導彈，在失去目標之後，又飛行了十幾秒，選擇了在空中自爆，這次攻擊失效了。
雷耶爾警惕地用眼睛的餘光打量着雷達屏幕，對方在最後消失的時候，雙方的距離已經接近到了二十公里，這種距離上，對於快速飛行的戰機來說，很快就會進入視距內。
米格-29的飛行員，在全神貫注地從山谷內進行與死神的搏鬥，直到雷達告警接收機裡面的聲音消失，他們才鬆了一口氣。
剛纔一連串的動作，讓米格-29的燃料消耗很大，如果現在不返航的話，他們的油料，恐怕就不夠了。
這也是前線殲擊機的悲哀，蘇聯的米格-29與蘇-27，與美國的F-16和F-15相對應，但是，美國的高地搭配，是因爲重型的F-15比較貴重，他們沒法大量裝備，才選擇了F-16這種低成本的戰機，而蘇聯的米格-29與蘇-27，則是因爲蘇聯的防空觀念問題，米高揚設計局長期設計野戰前線戰鬥機，比如經典的米格-15，米格-21，幾乎都是小巧靈活，但是留空時間短，航程近。蘇霍伊設計局負責國土防空戰鬥機和中遠程對地支援作戰飛機的設計，比如兩次在截擊任務中擊落波音727的蘇-15，米格機經常出口，而蘇系機幾乎都是國內自用的。由於米格的前線戰鬥機一般以條件較差的前線機場爲基地，執行中近短程空優作戰任務，兼顧對地支援。因此米格戰鬥機相比起同時期的蘇霍伊戰鬥機型號，一般輕而小，因此航程短，到了米格-29，這一差異仍然存在。
先進的米格-29，在前線野戰機場攜帶6枚空空導彈和一個機腹副油箱起飛，執行保衛轟炸機、攻擊機編隊提供230千米作戰半徑的護航任務。假如只攜帶中距和近距空空導彈各兩枚的話，而且在適當的航速下，米格-29的作戰半徑也才六百千米左右，被西方稱爲是“機場守衛者”。
現在，米格-29戰機的飛行員還沒有開始反擊，就得考慮，是否需要返航的問題了。
突然，他眼前一亮，已經飛出了山地！
剛剛放鬆了心情，蘇聯的兩名飛行員習慣性地用眼睛掃描了整個空域，就發現了遠處的那兩個亮點，那就是襲擊他們的伊拉克人！
“切換到近程模式，準備R-73近程導彈。”米格-29的長機飛行員說道，現在，既然發現了對方，那就讓他們嚐嚐自己的厲害！
蘇聯飛行員非常有信心，使用可以由頭盔瞄準鏡來鎖定的這種在82年服役的空空導彈，他們完全可以戰勝這個天空中的任意對手！
米格-29作爲蘇聯跨時代的一種戰機，除了先進的氣動佈局之外，還有一方面，就是創造性地引入了新的導彈的鎖定方式，除了用雷達之外，還可以使用S-31E2光電探測器和ZSh-3UM頭盔瞄準具。
蘇聯的工程師也是非常有創造性的，米格-29的頭盔瞄準具是整個火控系統中最有特色的部分。配合上R-73近距格鬥空空導彈，米格-29能在近距格鬥中佔據有利地位。‘頭盔‘瞄準具是在目視可見目標的情況下，通過頭盔觀測裝置來確定目標的觀測線，引導雷達、EOS和導彈紅外導引頭快速截獲目標。在目視發現目標後，飛行員轉動頭部，使觀測標誌對正發現的目標，並按壓油門手柄上的輸入按鈕。座艙內裝有測量飛行員頭部與頭盔觀測裝置轉動量的傳感器，機載計算機將其輸來的信息經換算後，提供給EOS、雷達和導彈的紅外導引頭作目標指示之用。
簡單說來，就是可以看到哪裡，打到哪裡！（未完待續）