網絡時代裡的消息傳播速度是極快的，海藍汽車的發佈會都還沒有結束，現場駕乘體驗都還沒有開始呢。
相關的消息就已經在網絡上瘋傳了，不僅僅是文字，還有視頻，照片。
當然這也免不了海藍汽車的市場營銷人員在推波助瀾，這些海藍汽車的市場營銷人員，不少都是從智雲科技裡跳過來任職的，在他們的影響下自然也把很多智雲科技的市場營銷手段帶了過來。
比如各種鼓吹，從上到下，360°全方位無死角的鼓吹，拉踩、貶低競爭對手，從不同的角度去突出自己產品的優勢，然後死抓着幾個獨家的優勢玩命吹，給用戶乃至普通路人灌輸這些優勢，進而又延伸到品牌上。
並且從都不是自己傻乎乎的在新聞正稿上吹，而是從其他角度，比如各種專業媒體，測評乃至普通用戶視角！
有一個很多業內人士都知道，但是智雲科技永遠也不會承認的事實就是，智雲科技的水軍自謙世界第二，那麼就沒有什麼企業的水軍敢自稱第一了。
數量以及專業程度那都不在一個層面上！
所以，體現到網絡輿論上，智雲科技給人的印象就是，智雲的產品很高大上，從不屑於請明星進行宣傳，而且也很少自己鼓吹，給人一種踏踏實實做高科技，不屑於和友商進行對比的感覺。
但是網絡的每一個角落裡都能看見鼓吹智雲產品的‘用戶’以及自媒體。
有水軍業內人士在非公開場合，甚至說過，光是智雲科一家就養活了國內至少半數的工作室！
那都不是散財童子，而是財神爺！
不過作爲一家遵法守紀的上市企業，智雲科技從不會親自下場，更不會親自和這些水軍聯繫就是了，智雲一般都是通過和市場營銷廣告類也進行合作，讓他們進行品牌塑造，產品宣傳。
至於這些廣告營銷企業怎麼做，那是他們的事，和我智雲無關！
這些事，懂的自然懂，不懂的也不和你說。
有一說一，智雲出來的市場營銷人員，在人才市場裡很吃香的，很多高科技企業都喜歡邀請智雲出身的市場部門的人來任職。
海藍汽車也不例外，負責的市場營銷的副總裁王建潘，之前乃是智雲科技市場營銷部門的一箇中層管理，曾經親自主導了多個大項目宣發的資深人士。
在海藍汽車的邀請下，羅毅年的安排下，王建潘一半算是調職，一半算是跳槽到了海藍汽車進行工作。
雖然離開了智雲科技這種全球巨頭企業，來到了一家新創業公司任職，平臺變小了。
但是智雲科技這種全球巨頭裡任職，王建潘只是個項目總監，連市場部門的執行副總裁都很難上去，更別說直接上集團副總裁、高級副總裁這種級別了。
智雲科技的集團副總裁級別，身份地位已經非常高了，出行都是有公務機的。
所以，除非特殊情況，普通人其實很難在普通民航裡看見智雲的副總裁級別的高管，人家的商務旅行都是直接乘坐智雲航空的專機或臨時租用的公務機。
智雲航空爲了滿足自家高級管理人員以及大客戶的出行需求，旗下的專機已經增加到了五家，並具有在全球大部分國家飛行的各種航線許可，有時候不夠用就租用其他航空公司的公務機。
基本上不會讓自家集團副總裁、集團高級副總裁級別的高管乘坐民航出行……丟不起那臉！
海藍汽車的副總裁王建潘自認爲，自己的能力以及在集團裡的競爭了，很難再上去了，所以羅毅年說海藍汽車還缺少了個老道的市場部門負責人的時候，他就毫不猶豫的接受了安排過來了。
反正都是自家老闆的產業，在哪裡幹都是一樣的。
並且在海藍汽車幹好了，說不準後續還能調回智雲集團裡更進一步成爲集團副總裁呢……他也想要成爲出行有公務機的頂級商場精英啊！
在王建潘的主持下，海藍汽車公司在發佈會開始之前就已經進行聯繫，準備好了彈藥！
當發佈會開始後，造勢也就開始了，提前準備好的大量彈藥打出去！
精心準備好的各種話術，新聞報道，臨時準備剪切的視頻畫面，照片迅速通過各種自媒體，媒體網站乃至普通‘網民’的渠道流傳出去，隨後在一大羣人的推波助瀾下迅速登頂熱搜。
“酒香也怕巷子深！”王建潘在市場部門的會議室臨時改的發佈會宣髮指揮部裡，對着一羣屬下傳輸自己的觀點：“必須在最短時間裡，把相關消息傳遞道網絡的每一個角落，要讓所有人不管在哪裡，什麼地方都能第一時間裡看到我們的汽車發佈的消息！”
“不需要維持太久，只需要有那麼半個小時，一個小時就足以以點帶面，引起全民熱論，進而帶動真正的自發宣傳！”
“而這一次的宣發重點，就是自動駕駛，什麼電動車，電池這些順帶加上就行，要把重點圍繞在自動輔助駕駛上！”
“要注意，任何的官方正式宣傳裡，都不能出現自動駕駛或類似的詞彙，必須堅定使用‘自動輔助駕駛’這樣的詞彙，包括國外互聯網上的宣傳也如此，用詞一定要準確！”
“誰要是違規使用自動駕駛，給公司帶來不必要的法律麻煩，那麼今天下班之前就可以向我遞交辭職書了！”
“但是，以上只侷限於官方渠道，但是在非官方渠道，如各媒體自行的報道，網民的討論裡就不用管那麼多了，直接把自動駕駛的概念套上去，給我玩命吹！”
“今天，我要讓自動駕駛這個概念出現在互聯網的每一個角落！”
“自動駕駛這個詞，要成爲各平臺裡的熱搜，包括海外平臺！”
“就和徐董說的那樣，海藍帶來了一場汽車行業的革新，帶着人們邁向了全新的時代，而我們的工作就是讓人們知道，新時代一已經到來了，而先人一步邁向新時代的唯一通道，那就是購買我們的海藍SEC，超級電動轎車！”
“快快，都動起來時間不等人，我們要在發佈會正式結束之前，把相關熱詞徹底的推上各平臺熱搜，傳遞到各討論羣組，要讓每一個正在瀏覽網絡信息的人都知道，海藍汽車發佈了，自動駕駛的時代已經到了。”
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發佈會現場裡，徐申學已經介紹玩了汽車的各項性能參數，但是車這東西各種參數也沒啥好說的，同時現場的這些人不太關心，一個個都惦記着剛纔海藍汽車展現出來的自動駕駛技術呢。
媒體記者們以及普通人關心的是這玩意到底有多神奇。
汽車行業的業內人士，則是想要知道海藍汽車是怎麼實現自動駕駛技術的，光從表面上來看，能夠看出來的東西並不多。
哪怕徐申學之前介紹的時候，說採用了激光雷達以及攝像頭，但是這只是普通硬件而已，至於怎麼把這些感應數據經過算法變成自動駕駛，人家可是半句話都沒提，只是籠統的說是智行自動輔助駕駛系統而已。
除了這些外，現場不少人也很關心這種超級電動轎車的售價問題。
如果是幾百萬的那種，大家就給徐申學鼓個掌，感謝他爲汽車行業的進步做出的探索貢獻。
如果是售價十幾二十萬，在場的很多汽車老總都得暈厥，無數汽車廠商的股價都得暴跌。
業內人士之外的記者等普通人，除了關注新聞爆點外，其實也關心自己能不能買得起這種超級電動轎車。
而按照徐申學做產品的一貫尿性，恐怕是不便宜！
這可是一個能夠把大規模量產的手機，都賣出去六七千的狠人！
他做的產品從來就沒有什麼便宜貨，更和性價比無緣。
做個筆記本，七千起步，性能稍微好點14寸要一萬多，而主打性能辦公的15寸商務電腦，高配更是要接近三萬。
做個平板，其他安卓廠商搞的平板纔多少錢，普遍一兩千，超過三千的都極少。
但是智雲科技的平板電腦，最低配的WIFI版都要三千大幾，帶通訊基帶的版本直接加價一千，高配版則是要六千幾。
還有智能手錶，也是三千多起步。
其他的各類生態產品就沒一個便宜的，連個手機殼，最便宜的都要199元……簡直想錢想瘋了。
除了智雲體系外，之前搞的無人機其實也挺貴的，幾千塊的只是續航時間非常短的小型低配版，好點的都要上萬呢。
徐申學做產品，就不做便宜貨！
嗯，這個時候人們直接忽略了威酷電子的手機以及一大堆走性價比道路的中低端生態鏈產品。
威酷電子在今年春天的時候也正式他們了他們的一款超薄商務筆記本，起步價只要五千塊，而且配置很不錯，甚至還給你配個獨顯呢……雖然不知道超薄本要獨顯幹啥用。
同時威酷電子在今年的春季發佈會裡，還發布了他們的第一款千元機，定價999元的迷你藍手機……直接把智能手機的價格拉低到了一千元以下的價位。
其他智能手機廠商還沒有反應過來呢，一大堆功能機，山寨機廠商就死了一片！
威酷電子的各種產品還是比較便宜的，性價比的也很不錯，但是人們不把這玩意當成徐申學的產品啊！
雖然威酷電子從各方面來說，都是徐申學旗下的企業，但是人們還是強行把威酷電子和徐申學分割了開來。
總之，人們普遍認爲，徐申學是一個玩高科技的狠人，而高科技哪有便宜的啊！
自動駕駛電動車也不會是例外！
徐申學也沒有讓人們等待太久，很快就在現場宣佈了海藍SEC，即海藍超級電動轎車，音譯爲海藍賽克的多個版本以及售價。
“我們的海藍SEC不管什麼版本，都全系標配駕駛以及副駕駛還有後排安全氣囊，胎壓監測，電熱座椅，360度影響，倒車雷達，還有剎車防抱死系統，車身穩定控制系統，牽引力控制系統等多種基礎功能，並提供星耀黑，深空灰，銀珠白，牡丹紅四種基礎車身配色以及多種內飾配色。”
“同樣的，我們的全系標配基於視覺識別的自動輔助駕駛系統，提供自適應巡航，車道保持，自動跟車，自動防撞剎車，上坡輔助等輔助駕駛功能！”
“在這個基礎上，我們針對不同用戶的需求，推出了海藍賽克標準版。”
“海藍賽克的標準版，純電續航可以達到三百公里，百公里加速可以達到四點八秒，該版本國行售價四十五萬。”
“海藍賽克的性能版，純電續航可以達到三百八十公里，百公里加速可以達到四點二秒，該版本售價爲五十萬。”
“海藍賽克的豪華版，純電續航可以達到四百五十公里，百公里加速達到三點五秒，該版本售價爲五十五萬。”
海藍汽車爲了打開銷量，其實並沒有把裸車價定的太高，但是這種裸車價連完全版的輔助駕駛都沒有呢，想要完整的輔助駕駛，得另外掏錢！
所以只聽徐申學繼續到：“我們提供了額外的自動輔助駕駛增強選配包，提供基於激光雷達和高清攝像頭，高性能芯片以及研發綜合而來的‘高級自動輔助駕駛方案’，也就是剛纔大家所看到的高級自動輔助駕駛方案，該選裝包售價爲十萬元。”
“同時我們還提供額外的星空配色，粉紫配色等多種額外定製配色，定製內飾配色以及其他多種個性選配，包括超級增強輪轂，全車音箱等。”
“大家後續可以在我們的官網或我們在各城市裡的直營旗艦店裡進行選配。”
“我們將會在發佈會後正式接受預訂單，後續生產以及提車將會按照預訂單來排隊！”
徐申學介紹完了海藍SEC的各版本情況以及售價後，一票的國產廠商紛紛表示事不關己……這玩意定價太高，暫時和他們沒什麼關係了。
現在的國產汽車廠商一個個都在玩低端車呢，別說四五十萬起步，選配下來估計都得六七十萬的豪車了，就算是想想要突破二十萬的關卡都還非常艱難呢。
一票玩中低端車型的國外汽車廠商以及合資廠商雖然有所擔憂，但是也算是鬆了口氣。
他們的車型主力軍是十來萬，二十幾萬的中端車型，高端車型雖然有，但是並不是銷售主力。
但是幾個國外豪華汽車品牌的人則是表情很不好了，尤其是寶馬奔馳奧迪這三家的人表情很不好……海藍賽克的定價，可以說和他們形成了直接競爭。
此外一些豪華品牌，比如保時捷等也感受到了威脅，海藍賽克的定位，直接威脅到了他們的入門級走量車型。
而且以海藍賽克之前演示的超強自動駕駛性能，恐怕會在高端豪華市場裡掀起一股風浪來。
而高端市場容量是有限的，海藍賽克殺進來後，他們這些傳統高端品牌的汽車廠商所能拿到的市場份額自然就少了。
很多人也想起了當年水果和智雲在高端手機市場上興風作浪，最後把一票傳統手機廠商的高端手機全都拍死在沙灘上的場景。
現在的情況也是高度類似！
華夏這邊有智雲，美國那邊還有個特斯拉呢，各方面的消息也表明特斯拉也即將發佈他們的第一款量產電動車呢。
這汽車市場，至少是高端汽車市場裡恐怕要迎來一場巨大的衝擊。
他們這些高端汽車品牌，在這一場衝擊中該何去何從？
沒人知道！
發佈會正式結束後，一羣媒體以及業內人士則是興沖沖的到了樓外的試驗場裡輪流上車體驗海藍賽克。
海藍汽車，專門提前安排了十多輛小規模批產的車輛用於體驗，這些體驗車輛自然都是清一色的頂配版，帶激光雷達的那種，足以讓體驗人員享受到當下堪稱科幻一樣的體驗。
一個老外媒體人員，從上車開始就有助理開始拍攝，然後不斷的進行各種解說介紹，整個過程裡極爲驚歎。
比如他們發現，這車竟然沒有門把手……這在之前的舞臺發佈會裡，徐申學甚至都沒有進行專門的介紹呢。
但是當他帶着無鑰匙自動的感應式鑰匙上前，手伸向了隱藏門把手的時候，門把手自動彈出來，輕輕一拉，門就開了。
坐上去後，副駕駛的的安全員，也是解說員則是解釋道：“我們的車並不需要插鑰匙，只需要你佩戴了自動感應鑰匙上車，然後就可以按鈕啓動，或者可以用更炫酷的方式，在錄入聲紋後，直接語音啓動！”
在安全員的指導下，這個老外記者先錄入了聲紋，然後看向了後排攝像師拿着的攝影機鏡頭道：“現在我要試一試這個語音啓動了！”
隨着，只聽他道：“小海，啓動車輛！”
緊接着，駕駛儀表顯示器上，出現了一個小卡通頭像，一邊扭着身子一邊用電子銀回覆：“小海正在啓動系統。”
大概兩三秒後，車內的各燈光亮起來，儀表盤上出現了諸多數據指示。
同時電子音傳來：“車輛已經啓動，各系統自檢完畢，一切正常！”
這語音啓動似乎很科幻，但是也沒那麼科幻，這玩意可是電車，又不是什麼油車，嚴格來講，只要通電就行了。
通電的話，其實在用戶使用感應鑰匙打開車門的時候，大部分車內的電子系統都已經打開了。
之所以還給用戶一個按下按鈕啓動的過程，純粹是爲了避免用戶一上車就誤操作，順帶給用戶一個儀式感。
如果沒有通電……用戶連語音助手都召喚不出來！
而語音啓動，那更是純粹的逼格產物，純粹是滿足用戶的裝逼需求，順帶給自己增加一些科幻色彩。
而什麼系統自檢的詞，咋一聽似乎很高大上，但實際上也沒那麼玄幻，只是研發人員的一些惡趣味，故意加進來的詞而已。
因爲要是出現故障的話，車子也啓動不了啊……車子都啓動了，你來一句系統自檢完畢沒有故障，純粹脫褲子放屁。
不對，其實還有點用處，比如監控胎壓這些數據要是有什麼異常，還是會提醒用戶的……只不過傳統油車是在儀表盤的用黃燈提醒用戶，而海藍賽克在啓動的時候通過語音來提醒用戶。
但是這麼一整，科幻感就上來了啊！
儀表盤的黃色故障燈，哪有電子語音聽着高級啊！
老外記者聽着這話，頓時就驚呼了起來：“你們看，我聽到了什麼，看到了什麼，這感覺不像是開車，而是正在開一艘來自未來的飛船，這太神奇了！”
然後老外記者先是探索了一番諸多的小功能，都是一些小意思不值錢，但是就有點新奇的功能……海藍汽車作爲徐申學的企業，並且管理層以及技術團隊裡都有不少智雲科技出身的人，因此在產品設計的時候就喜歡弄這些華而不實的東西。
咋一看很高大上，實際日常生活裡屁用沒有。
就跟語音啓動一樣，你直接按個按鈕就完事了，車子安安靜靜啓動，然後直接開車走人，你要是選個語音啓動，系統啓動了還得給你整幾句語音……
但是高科技嘛，都這樣！
老外記者先是直接上手開了一圈，其中自然是各種誇獎，什麼很安靜啊，很舒適啊，感受不到什麼顛簸之類的。
接下來就是重頭戲了，老外記者在安全員的指導下，開啓了高級自動輔助駕駛功能，車輛開始在系統的控制下前進，方向盤全程自己動，甚至還會避讓路邊停放的模擬障礙物，和來向車輛會車。
這讓老外記者親自感受了後瘋狂對着攝像頭喊：“你們看見了嗎？看見了嘛，我的天啊，我全程都沒有任何操作，完全是它自己在駕駛，簡直讓人難以置信，我現在感覺彷佛就來到了未來世界一樣。”
“這太瘋狂啊！”
“現在我總算知道徐申學爲什麼說重新定義汽車了，這他媽就不是車，而是一臺來自未來的神奇機器！”
而類似的場景，還出現在其他的體驗車輛上，每一個人體驗海藍賽克的時候，都是免不了各種震驚。
而不用多久，海藍汽車SEC，超級電動轎車以及其所搭載的高級自動輔助駕駛系統就風靡全球網絡！
衆多媒體記者的試駕體驗視頻登陸了各大視頻網站的頭條！
而絕大部分媒體爲了流量，在報道的時候大多都選擇忽略了，海藍科技再三強調，在任何的官方口徑裡都提到的‘自動輔助駕駛’，而是清一色使用了‘自動駕駛’這個詞進行報道。
輔助這個詞，被無數媒體直接給忽視，或者故意省略掉了。
以至於讓無數人看到上述衆多新聞，又看到了試駕視頻的時候，直接就認爲海藍科技是搞出來了真正的自動駕駛轎車！
實際上，這一套系統，還真就是輔助駕駛系統，撐死了也就L2++，距離L4級別的自動駕駛還早着呢。
實際使用的時候，要是完全依靠這一套系統自動駕駛是非常不靠譜的，
只是……海藍汽車也不管媒體怎麼說而已，畢竟他們又管不着媒體怎麼說，海藍汽車只是堅持自己的宣傳口徑，絕對不會說自己是自動駕駛。
同時在用戶開啓自動輔助駕駛的時候，會提供用戶，系統是無法做到自動駕駛的，要求用戶保持觀察，並隨時接管汽車，同時海藍汽車不對任何使用自動輔助駕駛情形下的事故承擔任何性質的責任。
爲此，海藍科技的專門拜託了智雲科技那邊的法務團隊，爲自家的自動輔助駕駛功能，做了詳細而複雜的法律免責協議，並且根據各國法律的不同而略有不同，確保在所有上市銷售的國家裡都要做到百分百免責。
其中美國版的自動輔助駕駛功能的免責條款，足足有一百多頁，比一本書還厚。
同時用戶開啓高級自動輔助駕駛功能後，間隔一段時間就會提醒用戶做出反饋。
如果提醒用戶後，用戶依舊長時間無反饋，系統就會發出刺耳的噪音警報，避免駕駛員睡覺。
還別說，如果是在高速路上這種道路情況比較良好的道路上，駕駛員還真能睡覺……只是一覺睡下去，能不能醒過來就要看命了。
駕駛員可以不要命，但是海藍汽車不能不要品牌啊，所以會進行各種限制。
然而……各大媒體的記者們都忽略了海藍汽車的這些官方說法以及限制，一個個逮着自動駕駛廣泛宣傳。
在廣泛的宣傳中，海藍汽車也在發佈會結束後的當天晚上十二點正式在官方上上線了預購通道。
很多都在關注預購訂單能有多少！
這可是人類歷史上第一款自動駕駛的汽車，其歷史意義重大，同時價格上雖然算得上是高端車型，但是五十萬左右的價格依舊是屬於正常價格。
諸多人都在關注，看看這款吹的震天響的海藍SEC能否掀起一番真正的銷售狂潮！