深城，海藍汽車有限公司。
一家在成立的時候就引起業內不小關注，但是後來因爲遲遲沒啥動靜，就歸於平靜的汽車公司。
引起業內關注，自然是因爲這家汽車公司的老闆是徐申學，並且這不是常規意義上的投資設立新公司或者收購某公司，而是徐申學特地申請拿到了批文後，直接大手筆建立的新企業。
當初公司剛成立的時候，注入資金就達到了幾十個億，又在全國範圍內到處挖人，又說什麼要投資幾十個億建立造車工廠，這聲勢搞的可不小。
同時徐申學老早就說過什麼無人交通的概念，哪怕是現在也時不時出來鼓吹幾句什麼智慧城市，無人交通這些東西。
智雲科技那邊也是有正兒八經的無人車項目研發團隊。
因此不少了解汽車行業內部情況的人，一開始還是比較警惕的，有不少車企也跟風搞什麼無人車，當然，無人車這玩意根本不是傳統車企能夠折騰的，甚至是大規模的高科技企業基本也得歇菜。
倒是BTA裡的千度，對這玩意特別有興趣，真正意義上投入了大量資源開始去做。
不過隨着時間的過去，海藍汽車那邊也沒啥下文，研發成果也沒有發佈，別說概念車了，連個PPT都沒有，幾乎消失於媒體視線之外。
就連汽車工廠也只是拿了一個偏僻的郊區工業地皮後，開始不緊不慢的進行工廠建設，現在也纔剛完成前期主要建築的建設工作，別說投產之類的了，實際上這座工廠連該搞什麼樣的生產線都還沒確定下來。
因爲受到之前一批管理層的影響，海藍汽車公司很長一段時間裡連電動車的技術路線都沒有確定下來。
當時的徐申學也沒有想到，那羣人竟然還能給他折騰一個鉛酸電池的混合動力汽車出來啊。
連抄都不會。
人家特斯拉都已經給一大票車企打樣了，純電車就該這麼搞，同時國內的比亞迪也搞了電動車。
值得一提，比亞迪搞電動車的歷史非常早，早期電動車大巴車很出名的，後來一步一個腳印進軍電動車轎車行業，搞插混和純電並進，基礎打的非常牢固。
而海藍汽車的原來管理層們，竟然當沒看見這些，非要給徐申學喂屎。
等徐申學發現後進行整頓，雖然把路子給轉過來了，但是也導致了時間浪費了不少。
全新的管理層團隊到位後，海藍汽車才重新走上了徐申學之前制定的技術路線：搞一款高科技屬性拉滿的夢幻汽車。
而新管理層團隊還不錯，尤其是新任總經理包永言，雖然是個外籍華人，說起話來中文中會夾雜英文詞彙，聽起來感覺怪怪的。
但是能力真心不錯，而且視野也非常廣，同時對未來電動車的理念和徐申學高度類似。
在他的帶領下，海藍汽車的研發中心全面朝着新電動車轉入，並開始着手研發第一款純電車型。
第一款車型是用來打響品牌的，要的是第一時間向全世界的人植入一個觀念：海藍汽車就是代表着高科技，代表着未來。
因此第一款車型搞的是純電，然後各種能上的科幻小功能配置之類的全都給弄上去。
要讓人第一眼看了就驚歎。
在海藍汽車裡，徐申學就看到了這款讓人眼前一亮的樣車。
包永言道：“這款純電轎跑，我們在外觀設計上參考了現有的一些跑車和轎車，在車型上也邀請了一些著名的設計大師進行外觀設計，並進行了風動測試，整體的外觀非常漂亮！”
不用包永言說，徐申學就能看見這車，僅僅是從外觀上來看那是真的很漂亮，光靠這個外觀哪怕是拿到十幾年後去，那也是屬於顏值非常能打的類型。
整體顯得流暢，簡潔，再加上質感非常好的深孔灰的車漆讓人看着就感覺非常高大上的那種。
不得不說，工業設計這種東西真的是非常玄學，好的工業設計能讓人一眼看起來就覺得高大上。
“這個外觀設計非常好，給了我當初第一次看見S9手機的感覺！”
包永言聽到徐申學贊同，也是臉上堆滿了笑容：“我主要是覺得，車這東西雖然也看什麼性能，但是人性都是共通的，人們看到的第一眼必定是外觀，外觀也是決定購買的第一因素。”
“就跟男女一樣，雖然大家都很在乎內在美，但是前提是有外在美，只有了外在美之後人們纔會去考慮這人的內在美怎麼樣！”
“車也如此，太醜的車是沒有市場的！”
“我讓人針對汽車市場進行了大量的調研，哪怕性能很重要，但是外觀依舊是決定購買的最主要因素。”
“尤其是我們的電動車，預計定價會比較高，而潛在用戶都是高淨值羣體，主打的是高淨值羣體的第二輛車，其車輛的定位是玩具、炫酷性質大於實用性質。因此外觀也就更重要了。”
徐申學道：“這個炫酷玩具的定位，在前期還是有一定可取性的，現階段電動車價格高昂的前提下，普通人羣是不會花費四五十萬元購買一款新出的國產轎跑的，哪怕這款國產轎跑是我旗下的公司造的，我這個世界首富的名頭，還不足以與讓普通人咬牙花費四十五萬購買這車！”
“而普通中產羣體雖然有這個錢，但是他們現在也更傾向於國際高端汽車品牌，這是國際品牌幾十年來積攢的品牌影響力，我們不能盲目的忽視他們，所以這第一款電動車的市場定位，營銷定位就非常重要了。”
“而相對來說，高收入羣體，尤其是家中本來就已經有了豪華車型的高收入羣體，當他們打算購買第二輛汽車的時候，對傳統豪華車型已經嘗試過了，不會有那麼大的品牌迷信了，同時他們對新鮮事物的接受能力也更強一些，並且因爲家中已經有一輛甚至兩輛以上的油車，那麼他們對電動車的續航焦慮就不會那麼敏感！”
“如此情況下，我們的前期主要客戶羣體，應該是稍微年輕一些的高淨值羣體，嗯，大概生活居住在一二線城市裡，在大企業工作或者公司管理層，尤其是一些相對高科技行業人員，年收入有四五十萬左右，甚至更高的百萬以上，年紀在三十歲左右的這一羣人，他們對新鮮事物的接受能力還是比較強的，並且有足夠的消費能力！”
“這個時候，他們之中的一部分就會去願意嘗試更新鮮的東西，比如我們的純電電動車，體驗最新的高科技所帶來的新生活方式。”
“如此針對這一羣人進行鍼對性的產品設計，定位以及後續的營銷，是我們第一款純電轎車能否獲得成功的重點所在！”
這個時候，包永言就道：“徐董您可比我看的更透徹啊，之前我對這些也有一個模糊的概念，但是終歸是差了點，如今聽徐董你這麼一說，我這思路也就清晰了起來！”
“實際上我們之前做市場調研的時候，也針對集團裡的不少兄弟公司的員工進行了調研，尤其是智雲那邊的高收入羣體，比如管理層以及資深工程師，我們發現他們購買電動車的意願都非常高！”
“其中不少三十歲以下的高收入員工，他們明確表示如果有了這麼一款科技感十足的電動車，他們都會傾向於購買，當然，外觀必須足夠漂亮。”
“而在國產和進口的選擇上，他們也沒有表現出來明顯的偏見，認爲只要國產高端電動車做的足夠出色，他們也願意嘗試！”
“還有不少人明確表示，如果是我們公司大老闆做的電動車，那麼他們的就不會有太多的顧慮！”
“如果是其他車企搞的電動車，他們還會擔心產品質量，品牌以及後續維護等問題，但如果是老闆您搞的電動車，他們的這些顧慮就會直接消除，不會有什麼後顧之憂！”
包永言說着，不由得感嘆：“說真的，徐董你的個人品牌號召力，至少價值幾十億美金，到時候你要是站出來說兩句，哪怕是車子性能不怎麼樣，估計也能賣出去一大堆！”
徐申學呵呵一笑，他自然很清楚自己的品牌價值所在……不僅僅是世界首富的名頭，更因爲他是玩高科技的，電子消費領域的帶頭人。
此外還有一點，那就是大衆所熟悉的徐申學，搞的都是特別高大上的東西，比如智雲科技裡的手機，PC，平板，智能手錶，再加上一大堆的生態鏈產品以及人工智能，光是看着就知道這些玩意是高大上的高端貨色。
至於威酷電子……雖然做的是低端貨色，但是人們往往下意識的忽略這家公司也是徐申學的旗下，甚至會覺得這是徐申學早年的污點，或者乾脆就認爲那是徐申學接管家業時候的遺留。
很多人，甚至拒絕承認威酷電子旗下的小藍以及威酷這兩個品牌的手機，也是徐申學打造的手機品牌……
我們的徐大首富玩的都是高端貨色，高科技產品，你們威酷電子的一羣低端產品就別來碰瓷了，天天爲了營銷強行碰瓷智雲和徐首富，還要不要臉啊……
實際上，威酷電子的規模已經很大，並且營收也不小，賺錢能力固然遠遠不如智雲科技，但實際上是徐申學事業板塊裡非常重要的一環，威酷電子對國內電子乃至半導體供應鏈的帶動作用是非常大的。
沒有威酷電子在前頭大量出貨中低端各類智能終端產品，國內的消費電子供應鏈以及背後的半導體供應鏈，是不可能這麼快成熟並發展起來的。
一大票國產供應鏈，早期可都是靠着威酷電子活着呢，哪怕是現在威酷電子的龐大出貨量也是國產供應鏈的重要輸血來源。
至於智雲科技，其實早期和中期的主要作用就是投錢，順帶給國產供應鏈畫餅：只要你們做出來高質量的零配件，我們就採購！
等到國產供應鏈逐步起來後，智雲科技的產品才逐步選用國產供應鏈。
在這麼一個過程裡，威酷電子的作用其實非常大，無數國產供應鏈廠商，就是當初靠着智雲科技的戰略投資，威酷電子的訂單迅速崛起的。
這就是徐申學扶持國產供應鏈策略裡的‘一手給錢一手給訂單’了！
錢和訂單一起給，雙管齊下，強行拉扯……只要這個供應鏈企業不是太拉跨，基本都能拉扯到堪用的程度，至於後續能不能更進一步，就要看這些供應鏈企業自身的努力和造化了，畢竟智雲科技和威酷電子也不是隻拉扯一家，而是同類型裡的供應鏈企業裡，往往選擇兩三家一起扶持。
如果拉扯不起來就直接放棄，另外選目標再來一遍。
在這麼一套流程裡，可見威酷電子的重要性……相當多新崛起的國產供應鏈企業，他們第一家超級客戶可不是智雲科技，而是威酷電子。
甚至包括智雲半導體、智雲微電子以及華星科技這些智雲科技自有的核心供應鏈企業，最開始也是靠着威酷電子的訂單生存下來的。
低端產品，其實才是開始階段裡培養供應鏈的最佳選擇。
至於高端產品，一下子就要把產品質量，成本控制，技術含量提升到國際一流水平，那太難了。
不過這些事情業內人士清楚，然而外界的普通人並不瞭解，人們對徐申學的印象，基本都停留在徐申學是玩高科技的世界首富上。
因此對徐申學搞出來的一些高科技產品會有更大的興趣，甚至更放心，覺得徐申學做的東西再差那也差不到哪裡去。
而這帶來的就是極高的號召力，或者說什麼個人品牌價值。
不過徐申學很少給什麼產品站臺，上一次親自站臺的時候還是給無人機呢。
之前春季發佈會的智能手錶，徐申學都沒有親自主持發佈會並介紹站臺。
但是電動車不一樣，等電動車搞出來後要上市了，徐申學少不得要親自出面站臺鼓吹的。
因爲電動車行業，可是一個堪比消費電子的龐大產業鏈，足以培育出來世界級巨頭。
同時電動車行業，因爲採用電動的驅動方式以及輔助駕駛，這也是徐申學對無人車，乃至未來無人交通，智慧城市的重要佈局的一環。
你無人車，哪怕AI算法做的再好，技術再牛逼，也得有個電動車平臺不是。
海藍汽車裡的電動車，就是徐申學爲未來AI無人車所準備的一個載體平臺。
而這樣的一個載體平臺，除了要顏值外觀頂級外，其內在的技術性能也必須達到頂級。
包永言這個時候，帶着徐申學靠近了前方的原型樣車，並給徐申學開始介紹這款電動車的具體參數情況。